מגרסה חרוטים פתרון שיניים שבורות

על מנת לפתור בעיה זו לחלוטין ולעמוד בדרישות ההתקנה, הוא הותקן מחדש.על מנת לשמור על אנכיות ואופקיות קפדנית, קו המרכז של הבסיס נבדק עם פלס ותליון על משטח העיבוד הטבעתי של הבסיס, ונעשה שימוש בטריז מתכוונן.לאחר כוונון מפלס הבסיס, הדק את ברגי העוגן עבור הדיוס השני.כאשר שכבת הדיוס המשנית מתקשה, הוצא את ברזל הטריז המכוון מבסיס המגרסה, מלא את הרווח במלט ולאחר מכן בדוק לפי תקן ההתקנה של המסגרת.בעת התקנת גל ההנעה, הקטינו את אטם ההתאמה בין בסיס הגוף לאוגן האוגן של מסגרת גל ההינע, והזיזו את הגלגלת בציר ב-10 מ"מ כדי ליישר את פני הקצה החיצוניים של גלגלי השיניים המשופעים הגדולים והקטנים.בדרך זו, יש להרים את ההילוך הגדול כדי להבטיח את מרווח ההתערבות של שני גלגלי השיניים, לכן הגדילו את ציר הכוונון מתחת לתותב האקסצנטרי, התאם את מיקום ההילוך הגדול, ומדדו את פעולת ההתערבות של שני ההילוכים להיות 1.88 מ"מ.

בעת התקנת מסגרת מיסב הקערה, נמצא כי החלק התחתון של מסגרת מיסב הקערה הפריע לחלק העליון של גלגל השיניים הגדול.כאשר צימוד גל ההינע הופנה ביד, ניתן היה לשמוע את המשטח התחתון של מסגרת נושאת הקערה ואת גלגל השיניים הגדול.יש צליל שפשוף בחלק העליון.המשך להתקין את קונוס הריסוק.הפער בין הציר הראשי לתותב החרוט נמדד ב-1.52 מ"מ.לאחר פירוק ובדיקת כל החלקים, ניתן להשתמש בהם ולעמוד בדרישות.לכן, גובה צד המשקל הנגד של גלגל השיניים הגדול מונמך.5 מ"מ במקביל, הוסף אטם טבעת בין משטח המגע של מסגרת המיסב בצורת קערה לבין המסגרת, בעובי של 6 מ"מ, התקן את קונוס הריסוק, ומדוד את הרווח בין הציר הראשי לתותב החרוט כדי להיות 1.86 מ"מ.
מכיוון שמשטחי החיכוך של חרוט הריסוק והמיסב הכדורי, קונוס הריסוק ושרוול הנחושת החרוטי, שרוול הציר האקסצנטרי ושרוול הנחושת של גוף המטוס נמצאים בלחץ רב, לשימון יש משמעות רבה למגרסה.המכונה מאמצת שמן דק לשימון מרכזי, ושמן הסיכה נכנס למכונה בשתי דרכים.לאחר שחור השמן L מהחלק התחתון של המכונה נכנס למכונה, הוא מחולק ל-3 ענפים כדי להגיע למשטחים הפנימיים והחיצוניים של הפיר האקסצנטרי החלול בהתאמה.חור השמן באמצע הציר הראשי מגיע למיסב בצורת קערה, משמן את גלגלי השיניים הגדולים והקטנים דרך החורים, ואז חוזר מחור החזרת השמן בחלק התחתון של גלגל השיניים הקטן.שמן.השני נכנס לשמן דרך החור שעל מסגרת ציר ההילוכים כדי לשמן את מיסב ההילוכים, והשמן חוזר דרך חור החזרת השמן בחלק התחתון של גלגל השיניים הקטן וחור החזרת השמן על מכסה האבק.כאשר השמן מוחזר למיכל השמן דרך צינור נפרד, מנקים היטב את מערכת שימון השמן הדק, מחפירים את מעגלי השמן השונים ומחליפים את כל שמני הסיכה.
לאחר בדיקות חוזרות, המידות של כל חלק תואם של מגרסה חרוטים עומדות בדרישות ההתקנה.צימוד גל ההינע מופעל ידנית ביד, שהיא קלה ואינה חוסמת.הפעל את משאבת השמן, כוונן את שסתום הבטיחות לייצוב לחץ השמן על 1.1 ק"ג/ס"מ, התחל ללא עומס לאחר שזרימת השמן יציבה, והפעל את בדיקת הסרק ברציפות למשך כשעתיים.מספר הסיבובים של החרוט השבור סביב קו האמצע שלו הוא 13 ר/דקה.חרוט הריסוק מתהפך מיד לאחר פריקת המכרה, ולגלגל השיניים אין רעש תקופתי.במקביל, פרמטרים אחרים מראים שהמגרסה פועלת כרגיל.מאחר שהמגרסה הייתה בשימוש קרוב ל-4 שנים, לא הייתה תאונת שן שבורה, מה שמבטיח ייצור תקין של הרכז.מצריכת גלגלי שיניים ואביזרים נלווים בלבד, העלות היא כמעט 100,000 יואן.